曾经，提到，那真的顶中顶的存在，旗下的广汽丰田和广汽本田，那都是行业佼佼者的存在，广汽名下的车，当年开出去，就是成功人士的代名词，甚至一些车辆更是需要加钱才能搞得到，可如今，随着新能源市场搞起来后，广汽显然开始不太行了，甚至利润率和销量更是迎来了一波史诗级的暴跌。
先说销量2025年，全年的广汽集团卖出去了172.15万辆，新能源销量达到了43.36万辆，而净利润方面，扣非净利润为-89亿元至-99亿元，也就是说，这个成绩就不说跟其他车企比较了，光跟2024年的广汽集团自己比都比不过来，因为2024年实现汽车产销量191.66万辆和200.31万辆，汽车出口12.7万辆，短短一年，就从盈利到亏损，广汽集团到底出了什么问题？
首先，就是步子迈太大了，不同于其他车企，广汽集团是为数不多三条腿走路的车企，他们不但有合资车，也有自己的独立油车，还有新能源车，看着是白发齐放，可实际上，结果就是广汽集团直接就是首尾不相连，互相之间拉扯，一个集团的蛋糕是不够分的，你给了燃油车，电车就会被拖后腿，合资吃饱了，自研车型就要倒霉。
更重要的，还是广汽集团的合资车，很多人都说合资车是广汽集团的当家花旦，殊不知，合资车正在拖广汽集团的后腿，因为广汽这边始终无法真正做到彻底抛弃合资车，2025年，广汽本田和，愣是给广汽这边贡献了100多万的销量，试想一下就知道了，合资给广汽贡献了非常大的销量，这就造成广汽集团严重依赖他们。
当然，除了这些内部因素外，还有外部因素也同样不可避免，从年初开始，新一轮的价格战就开打了，随后，车企开始不断地内卷，各大车企卷已经不是新闻了，甚至已经不是开始卷价格了，而且全方位全维度的卷，这种内卷的结果就是各大车企的日子都不好过，广汽在这样一个内卷的环境里面，同样日子是非常不好过的。
当然，这也并不是广汽集团现在就彻底完蛋了，事实上，现在的车市远远还没有到最后时刻，各大车企，现在也别得意自己去年怎么样，随着新一年的开始，新的较量也正在紧锣密鼓进行着，各大车企现在都在准备着新一轮的激战，特别是现在新一轮的海外市场竞争也在开始，广汽集团翻身的机会还是很大的。
首先，你可以说广汽集团出了点问题，但你不能说广汽集团菜，这么说吧，目前国内能做到电车三电自研的车企里面，广汽也算是一个，你说混动车厉害，你去看看广汽集团就知道了，现在的整车架构方面，GPMA了解一下？目前的广汽集团技术底子还是非常多的，特别是广汽集团的实力依然是行业里面的佼佼者。
况且，大家忘了电车远远还没有到最终时刻，你忘了一件事情，固态电池，很多人不知道，广汽集团早就已经在布局固态电池了，广汽集团已建成国内首条车规级全固态电池量产线，已经开始在昊铂小批量装车测试，甚至在2027年就开始量产化工作了，也就是说，固态电池的落地，接下来，势必会让广汽集团在技术上实现反超。
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